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来自于《华尔街日报》的一份最新统计显示，当下的中国有487家电动汽车制造商——但这并不是说它们都能生存下去。政府将大量资金投入电动汽车行动计划，但只有一小部分制造商可以存活并开始生产汽车。而恰恰是在2018年，包括蔚来、威马等在内的多家造车头部新势力均委婉的表达出量产车交付需要循序渐进的看法，蔚来汽车创始人李斌、小鹏汽车创始人何小鹏先后发声，应该对传统汽车制造业保持足够的“敬畏之心”。

税收贡献巨大，利国利民。恒大上市以来累计纳税1827亿，其中2018年上半年纳税309.5亿。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

“猫”，我特别喜欢这张图片，讲的是什么意思？讲的是一个人的关系，都市里面为什么现在养猫的比较多，因为大家的生活空间越来越贵、越来越小，狗需要遛需要玩，所以猫慢慢变成一个很拥挤的舒适生活空间的一个精神宠物。另外猫有独立精神，它可以自己跟自己玩，人也是这样，包括未来婚姻关系，包括人与人之间的关系都变得像猫一样，相对独立，各自过自己的生活，所以“猫”这件事情也影响了经济。

上述问题的根源在体制机制，必须通过进一步深化改革、弥补制度短板、完善激励机制、优化创新体系、健全要素高效配置的新体制，营造有利于创新发展的制度和政策环境。第一，我们要探索赋予科研人员科技成果所有权，产权激励是最好的激励。今年两会期间李克强总理在政府工作报告当中明确提出要探索赋予科技人员科技成果所有权和长期使用权，这是解决这一问题的根本途径。

音乐人的收入渠道确实已经多元化，张丰艳告诉1℃记者，与过去较多依赖发行唱片不同，目前音乐人的收入渠道涵盖音乐演出、音乐教育、音乐直播、词曲创作（一次性买断）、音乐制作（编曲、录音、混音）、录制演唱/演奏歌曲demo、广告歌曲等。收入渠道增多，收入在增加，但音乐人希望提高自己收益的愿望仍然迫切。报告显示，全部受访音乐人中，对目前收益很满意的仅占18%，基本满意的占19%，整体满意率为37%。张丰艳认为，满意率没有达到半数，并非一个理想的结果。仍有近五分之一的音乐人对自己的收益持非常不满意的态度，整体的满意度有待提高。

责任编辑：李思阳澎湃新闻记者 欧阳李宁共享单车品牌ofo被曝将退出德国市场。7月17日，有外媒报道称，ofo小黄车宣布，将在未来几周内，负责任地退出迄今在德国的唯一单车投放地柏林。据称，柏林的小黄车将被清理并转移至欧洲其他市场。ofo的一名发言人说：“这是基于相关市场表现做出的一项战略决定”，不排除其重返德国市场的可能。